صناعة الطاقة الأولية لمركبات الطاقة الجديدة تستحق الاهتمام

أخبار

صناعة الطاقة الأولية لمركبات الطاقة الجديدة تستحق الاهتمام

الفرص المتاحة في النصف الثاني من مركبات الطاقة الجديدة

صناعة مركبات الطاقة الجديدة مليئة بفرص التطوير في السنوات القليلة المقبلة.لم يكتمل النصف الأول من صناعة مركبات الطاقة الجديدة بالكامل بعد، وقد بدأ النصف الثاني للتو.هناك إجماع في الصناعة على أنه يمكن تقسيم تطوير مركبات الطاقة الجديدة إلى النصف الأول والنصف الثاني، والذي يتسم بما إذا كانت صناعة مركبات الطاقة الجديدة قد دخلت مرحلة تطوير جديدة.وتتميز هذه المرحلة بخاصيتين مهمتين، إحداهما الكهربة والأخرى الذكاء.يشكل المحتوى الجديد للكهرباء والفكر السمات الرئيسية للنصف الثاني من مركبات الطاقة الجديدة.الخلفية هي أن السيارات الكهربائية حققت تطوراً واسع النطاق.

وعلى المدى القصير، هناك نقص في فرص الاستثمار الجديدة للشركة بأكملها.لقد دخلت الآن مرحلة التكيف، ولكن لا يزال هناك العديد من فرص سلسلة التوريد، ومن بينها المجال الأكثر ابتكارًا هو بطارية الطاقة.

فمن ناحية، لم يتم ترسيخ أداء بطارية الطاقة، ولا تزال هناك إمكانية كبيرة للتحسين.

FD111

من ناحية أخرى، فإن نمط المنافسة لبطاريات الجيل الجديد، مثل بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات كبريت الليثيوم، لا يزال بعيدًا عن التشكل، ولا تزال هناك فرص تطوير جديدة لكل جسم رئيسي.لذلك، من الضروري القيام بعمل جيد في تخطيط الجيل القادم من البطاريات والتركيز على الابتكار الأصلي.

عندما تجاوز معدل انتشار سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 30%، دخل النصف الثاني من السوق في مسار تطوير مدفوع بالكامل بالسوق، في حين كان معدل انتشار المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة مختلفًا.حتى الآن، حققت زيادة عدد الحافلات في المدن الداخلية الكبرى طاقة جديدة بنسبة 100٪.

ومن الجدير بالذكر أنه من غير المرجح أن تظهر "قوى جديدة" في سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة، لكن قد تظهر قوى جديدة مثل "تسلا" و"ويكسياولي" في مجال المركبات التجارية.وسيكون لدخول هذه القوى الجديدة تأثير جوهري على سوق المركبات التجارية في المستقبل.

سوف يتشكل تدريجياً نظام تعاوني متعدد العوامل لمركبات الطاقة الجديدة وشبكة الكهرباء وطاقة الرياح والطاقة الكهروضوئية والطاقة الهيدروجينية وتخزين الطاقة وعوامل أخرى.من بينها، ستحل السيارات الكهربائية تدريجيًا مشكلة انقطاع وعدم استقرار توليد الطاقة المتجددة المتأثرة بالظروف الموسمية والجوية والإقليمية من خلال الشحن المنظم، والتفاعل مع شبكة المركبات (V2G)، وتبادل الطاقة، وتخزين طاقة البطارية المستخدمة والمتقاعدة، وما إلى ذلك. وتشير التقديرات إلى أن قدرة V2G اليومية وتعديل مرونة الشحن المنظم للسيارات الكهربائية ستقترب من 12 مليار كيلووات في الساعة في عام 2035.

التغييرات في المستقبل هي بشكل أساسي شركات التكنولوجيا التي دخلت للتو أو ستدخل، لأنها تمثل نوعًا جديدًا من التفكير العابر للحدود.وفي مجال سيارات الركاب والمركبات التجارية وغيرها من المركبات الكاملة، نحتاج إلى قوى جديدة؛وفي سلسلة التوريد الكهربائية بأكملها، نحتاج أيضًا إلى قادة جدد.ويتطلب الذكاء المزيد من الداخلين الجدد، وربما تكون شركات التكنولوجيا العابرة للحدود هي القوة الرائدة في النصف الثاني من تحول مركبات الطاقة الجديدة.وإذا تمكنا من ترتيب السياسات الصناعية بسلاسة والسماح للقوى العابرة للحدود بالدخول بسلاسة، فسيكون ذلك حاسماً بالنسبة للنصف الثاني من مركبات الطاقة الجديدة في الصين.

إن صناعة الطاقة الأولية لمركبات الطاقة الجديدة تستحق الاهتمام.في المستقبل، سوف تتبع السيارات الطاقة.حيثما توجد طاقة جديدة، ستكون هناك صناعة سيارات تعمل بالطاقة الجديدة.


وقت النشر: 05 يناير 2023